當前粉末冶金零件在汽車、摩托車中所占的比例日漸上升，其中應(yīng)用最為廣泛的就是粉末冶金齒輪。無論是按重量還是按零件數(shù)量，粉末冶金齒輪在汽車、摩托車中所占的比例都遠遠大于其他領(lǐng)域中的粉末冶金零件。因此，從摩托車汽車粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中處于飛速發(fā)展的地位。如果按零件特點來分，齒輪屬于結(jié)構(gòu)類零件，而結(jié)構(gòu)類零件在整個鐵基零件中所占的絕對重量也遠遠大于其他幾類粉末冶金零件。

應(yīng)用粉末冶金技術(shù)來加工結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的齒輪，在加工的時候應(yīng)當更加注意，這種情況需要針對工件的不同性能要求對材料進行適當選擇，才能保障加工出來的齒輪能夠獲得更高的強度。采用粉末冶金材料的毛坯進行齒輪的加工時，能夠把它的強度提高百分之十左右。另外粉末冶金生產(chǎn)齒輪時的精度與材料加工時的膨脹系數(shù)以及模具的精度有關(guān)。所以直徑在五十內(nèi)的齒輪國產(chǎn)的模具大約為八級，進口模具稍好一些為七級。

這種情況下如果是斜齒輪那么等級還會高一些。用粉末冶金制作齒輪的最大優(yōu)勢就是能夠大批量的進行生產(chǎn)，具有較好的統(tǒng)一性。普通的粉末冶金齒輪產(chǎn)品一般可承受相當于14NM的扭矩，對于溫壓的零件可達到20NM。在進行設(shè)計的時候，如果全套齒輪采用專業(yè)的粉末冶金設(shè)計，在允許修形的情況下，還能夠?qū)⑺馁|(zhì)量降低百分之三十左右。